Découvrez le Toyota GR GT, GR GT3 et Lexus LFA Concept présentés au Toyota Woven City au Japon, en première mondiale : performances, design et innovations des nouveaux modèles sport.
Le 5 décembre 2025 marque un tournant majeur dans l'univers des voitures sportives chez Toyota avec le dévoilement de la GR GT, GR GT3 et Lexus LFA Concept. Lors de la première mondiale organisée par TOYOTA Gazoo Racing et Lexus, ces trois modèles ont été présentés comme les nouveaux porte-étendards de performance et d'innovation pour 2026, s'inspirant des légendaires Toyota 2000GT et Lexus LFA tout en intégrant des technologies de pointe pour répondre aux attentes des passionnés d'automobile. Dans cet article, nous analysons les caractéristiques, la philosophie et l'impact de chaque modèle.
Lors de l'événement de première mondiale au Japon, Toyota et Lexus ont présenté :
Ces trois modèles sont développés selon une philosophie commune axée sur trois éléments clés : un centre de gravité bas, un poids réduit assorti d'une rigidité élevée et la recherche de performances aérodynamiques. À eux trois, ils incarnent la cérémonie du rituel japonais Shikinen Sengu, visant à préserver et transmettre les savoir-faire en fabrication automobile aux générations futures
C'est quoi le Shikinen Sengu ?
La cérémonie de Shikinen Sengu est un rituel au cours duquel il faut reconstruire un sanctuaire shintoïste, ainsi que ses meubles et vêtements qui y sont entreposés. Cette tradition japonaise permet aux artisans d'un large éventail de métiers de transmettre leurs savoirs à la prochaine génération. Cette même tradition fût adaptée par Toyota pour transmettre les connaissances aux divers experts sur la fabrication d'une voiture à la fine pointe de la technologie et de ses performances.
Toyota GR GT : le nouveau flagship sport
La Toyota GR GT marque le renouveau de Toyota dans le segment des supercars hybrides. Développée comme une voiture de sport homologuée pour la route mais inspirée d'une voiture de course, elle se positionne comme le nouveau modèle de pointe de Toyota Gazoo Racing. La configuration unique du moteur, couplée à un cadre entièrement en aluminium léger, offre une rigidité structurelle exceptionnelle tout en abaissant le poids et le centre de gravité, garantissant une tenue de route irréprochable.
Prototype présenté. Le modèle commercial final est sujet à modifications.
Le maître-pilote Morizo a encouragé l'équipe de développement à « donner le maximum » et à « repousser les limites ». Cet appel à fortement encouragé le constructeur automobile à prioriser le point de vue du pilote. Toujours en développement, ce nouveau modèle repousse encore plus loin les limites pour associer performance de course inégalée et praticité routière, grâce à la contribution de pilotes professionnels, amateurs et internes.
Selon des rapports spécialisés, la GR GT est prévue pour une commercialisation autour de 2027 et pourrait être équipée d'un moteur V8 biturbo hybride de 4,0 L, symbole de l'engagement de Toyota vers les supercars hybrides de nouvelle génération.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES PRÉLIMINAIRES DE LA GR GT
|
Corps |
Longueur |
189,8 pouces |
|
|
Largeur |
78,7 pouces |
||
|
Hauteur |
47,0 pouces |
||
|
Empattement |
107,3 pouces |
||
|
Structure de la carrosserie, cabine |
Cadre |
Cadre de carrosserie entièrement en aluminium |
|
|
Occupation |
2 |
||
|
poids du véhicule |
poids du véhicule |
3 858 livres ou moins |
|
|
Répartition du poids avant-arrière |
Avant : 45 ; arrière : 55 |
||
|
Groupe motopropulseur |
Cylindrée du moteur |
3 998 cm³ |
|
|
Alésage x course du moteur |
87,5 × 83,1 mm |
||
|
Type de moteur |
V8 |
||
|
turbocompresseur |
biturbo |
||
|
moteur électrique |
hybride monomoteur intégré à la boîte-pont |
||
|
Transmission |
Nouvelle boîte automatique à 8 rapports |
||
|
Puissance maximale du système |
641 ch ou plus |
||
|
Couple maximal du système |
627 lb-pi ou plus |
||
|
Équipement de conduite, suspension et articles connexes |
Transmission |
Moteur avant, propulsion arrière |
|
|
Suspension |
Devant |
Double triangulation avec ressort hélicoïdal |
|
|
Arrière |
Double triangulation avec ressort hélicoïdal |
||
|
Freins |
Devant |
Disque de frein en carbone-céramique |
|
|
Arrière |
Disque de frein en carbone-céramique |
||
|
Taille des pneus |
Avant : 265/35ZR20 ; arrière : 325/30ZR20 |
||
|
Autre |
vitesse maximale |
199 mph ou plus |
|
La GR GT3 est une déclinaison de compétition basée sur la GR GT conçue selon les normes FIA GT3 pouvant participer à des compétitions partout dans le monde. Elle vise à offrir une expérience de course accessible (et la victoire) aussi bien aux pilotes professionnels qu'aux amateurs passionnés.
Prototype présenté. Le modèle commercial final est sujet à modifications.
La Toyota GR GT3 conserve les trois même éléments fondamentaux que la GR GT : un centre de gravité bas, un poids léger et une performance aérodynamique, mais est optimisée pour la piste avec des ajustements configurés pour une conduite en compétition pure.
Une nouvelle étape dans le développement automobile
Les modèles de Toyota Gazoo Racing font l'objet d'une réforme technologique qui brise les méthodes de fabrication traditionnelles. La GR GT et GR GT3 sont le fruit de plusieurs années de recherche et développement, regroupant des méthodologies acquises lors de plusieurs compétitions automobiles qui améliorent les outils, tel que : les simulateurs de conduite et essais approfondis en conditions réelles sur des pistes comme celle du Centre Technique Toyota de Shimoyama, mais aussi sur des circuits du monde entier, notamment le Fuji Speedway et le Nürburgring.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES PRÉLIMINAIRES DE LA GR GT3
|
Corps |
Longueur |
188,4 pouces |
|
Largeur |
80,7 pouces |
|
|
Hauteur |
42,9 pouces |
|
|
Groupe motopropulseur |
Cylindrée du moteur |
3 998 cm³ |
|
Type de moteur |
V8 |
|
|
turbocompresseur |
biturbo |
|
|
Équipement de conduite |
Transmission |
Moteur avant, propulsion arrière |
La FIA GT3 fait référence à la Fédération Internationale de l'Automobile et ses régulations pour les voitures de performances de type GT (Grand Tourisme). Le GT3 dans ce cas-ci, fait référence à l'ensemble de critères qu'évalue la fédération pour déterminer si le modèle d'un véhicule correspond à la catégorie de modèles routiers adaptés aux pistes de course.
La FIA reconnaît plusieurs groupes qui permettent de classer les différentes voitures telles que : F1, GT4, NASCAR, Rallye, etc.
Les critères clés d'un modèle de série GT3 :
1. Voiture de série réelle
Le modèle doit être basé sur une voiture commercialisée. Pas de prototype, pas de concept-car.
2. Homologation FIA officielle
Le constructeur doit déposer un dossier complet et faire valider la voiture par la FIA.
3. Architecture conservée
Position du moteur et structure générale identiques au modèle routier.
4. Motorisation conforme
Moteur dérivé du modèle de série, entre 500 et 600 ch, puissance ajustable via le BoP.
5. Balance of Performance (BoP)
La voiture doit pouvoir être équilibrée (poids, puissance, aéro) face aux autres GT3.
6. Aérodynamique encadrée
Aileron, diffuseur et splitter autorisés, dans des dimensions FIA strictes.
7. Sécurité FIA
Arceau FIA, réservoir FT3, sièges et structures de crash homologués.
8. Accessibilité client
Voiture disponible au public, maintenable et supportée par le constructeur sur plusieurs saisons.
En bref, la FIA GT3 est une réglementation internationale de voitures de course basées sur des modèles de série, transformée pour la piste de course et équilibrée par la Fédération Internationale de l'Automobile grâce au Balance of Performance (BoP), afin que chaque constructeur automobile puisse courir ensemble à performance comparable.
Lexus LFA Concept : sport électrique premium
Contrairement aux modèles Toyota basés sur la combinaison thermique-électrique, le Lexus LFA Concept explore une voie totalement électrique (BEV), repositionnant Lexus dans le segment des voitures sport électriques haut de gamme. Inspiré de la légendaire Lexus LFA, ce concept privilégie un design futuriste, une dynamique de conduite orientée performance et une expérience client luxueuse.
Ce concept symbolise la stratégie future de Lexus en matière de sport automobile durable, tout en répondant aux attentes d'une clientèle premium exigeante.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES PRÉLIMINAIRES DE LA LFA CONCEPT
|
Longueur (mm) |
4 690 |
|
Largeur (mm) |
2 040 |
|
Hauteur (mm) |
1 195 |
|
Empattement (mm) |
2 725 |
|
Places |
2 |
Avec ce trio, Toyota et Lexus renforcent d'une manière unique leur présence et leur pérennité dans le segment des voitures sport haut de gamme. La GR GT et la GR GT3 placent Toyota au cœur des performances routières et de compétition, alors que Lexus affirme leur stratégie vers les véhicules électriques premium sportifs avec le nouveau concept LFA.
Conclusion
La première mondiale des Toyota GR GT, GR GT3 et du Lexus LFA Concept montre très bien l'engagement de Toyota et Lexus vers un futur où performance, technologie et héritage automobile se rencontrent. Que ce soit la performance brute et accessible de la GR GT, la vocation performance de la GR GT3 ou l'ambition électrique du concept Lexus LFA, ces modèles redéfinissent les attentes pour l'année 2026 et au-delà.
Sources :
Communiqué officiel Toyota Gazoo Racing (source primaire) Toyota GR GT & Lexus LFA World Premiere Communiqué
Page média Lexus -- LFA Concept Lexus LFA Concept Dévoilé
Vidéo officielle de la présentation GR GT, GR GT3 and Lexus LFA Concept Premier YouTube
